C.M.A. IL CENTRO DI FORMAZIONE MARITTIMA DI GENOVA. UN FIORE ALL’OCCHIELLO PER LA SUPERBA, CITTA’ SEMPRE PIU’ “BLUE”

IL RUOLO DI UN CENTRO DI FORMAZIONE MARITTIMA DI ECCELLENZA AL SERVIZIO DEL TERRITORIO E DEL CLUSTER MARITTIMO

IL CENTRO DI FORMAZIONE COME TRAIT D’UNION TRA INNOVAZIONE TECNOLOGICA E LE ESIGENZE DEL SETTORE

L’IMPORTANZA DELLA FORMAZIONE “SU MISURA” COME FORMA DI FIDELIZZAZIONE E SPECIALIZZAZIONE

LA VALENZA DEL CENTRO DI FORMAZIONE MARITTIMA COME POLO DI RICERCA E SVILUPPO

I NUOVI PROGETTI E LA DIREZIONE FUTURA – IL LABORATORIO TECNOLOGICO E IL TEAM DI SPECIALISTI NEL CONTRASTO AGLI INCENDI GNL

LE SINERGIE CON LE AZIENDE E CON IL TERRITORIO IN RISPOSTA ALLA DOMANDA DEL SETTORE

L28 – LA PARTNERSHIP CON C.M.A. E IL POLO DI RICERCA IN AMBITO GNL

L’INDUSTRIA INCONTRA LA FORMAZIONE

Partecipa al panel “Il nuovo polo di ricerca, sviluppo e formazione per il cluster dello shipping”

Lo sviluppo delle infrastrutture di stoccaggio e distribuzione del GNL nel settore marittimo nella transizione energetica: stato e prospettive

Alla luce delle novità normative in ambito italiano ed europeo l’intervento ha per oggetto gli sviluppi attuali della logistica primaria del GNL in Italia e l’avvio delle attività di bunkeraggio GNL, che concretizzano la prima fase della transizione energetica. Sarà importante seguire lo sviluppo della transizione, dando tempo al mercato di adeguarsi in preparazione alle fasi successive della decarbonizzazione, in un’ottica di neutralità tecnologica e adottando il principio delle emissioni nel ciclo di vita per valutare le differenti soluzioni. Il GNL è ancora ad oggi l’unica soluzione ready to use per ridurre le emissioni del trasporto marittimo. Il consolidamento di una catena logistica primaria del GNL faciliterà la penetrazione del GNL nel settore della propulsione navale, con immediati benefici per la qualità dell’aria dei porti e delle aree attraversate, e permettendo all’Italia di recuperare il gap di sviluppo rispetto agli altri paesi del Mediterraneo.

Strategie transfrontalIere per la valorizzazione del Gas NAturale Liquido: il progetto SIGNAL

Nell’ambito del programma Interreg Marittimo Italia-Francia, all’interno dell’ Asse prioritario del Programma 3 finalizzato a migliorare la connessione dei territori e della sostenibilità delle attività portuali, è stato finanziato, tra gli altri, il progetto SIGNAL – Strategie transfrontalIere per la valorizzazione del Gas NAturale Liquido. La sfida comune che SIGNAL si prefiggeva riguardava la definizione di un sistema integrato di distribuzione del GNL e di siti di stoccaggio nei 5 territori partner coinvolti, che rendessero possibile il rifornimento ai natanti e ai mezzi di trasporto. L’obiettivo generale è stato quello di  sviluppare piani e strategie a supporto dell’attuazione della Direttiva 2012/33UE ed inoltre assistere i territori caratterizzati da reti di metanizzazione limitate o assenti a trasformare l’opportunità offerta dal GNL in valore aggiunto per ridurre le emissioni inquinanti prodotte dal settore industriale e dei trasporti nell’ambito dei territori interessati dall’intervento. All’interno della variegata partnership, il ruolo dell’Università di Genova è stato principalmente quello di sviluppare modelli numerici atti a simulare la gestione dal punto di vista energetico ed impiantistico del gas naturale liquefatto all’interno delle aree portuali, e di valutare i benefici ambientali di una transizione verso questo combustibile.

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Il regolamento per il rifornimento ship-to-ship di LNG nel porto della Spezia

Dopo un intenso e attento lavoro di studio, caratterizzato dal sinergico concorso di istituzioni e privati, il 25 ottobre 2020 nel porto della Spezia è stato effettuato il primo rifornimento  ship-to-ship di Liquified Natural Gas a livello nazionale. Un’operazione disciplinata da un dettagliato regolamento di sicurezza approvato dalla Capitaneria di porto della Spezia – al tempo Comandata dal CV Stella – che ha reso lo scalo spezzino all’avanguardia per il transito di navi “green” e tra i pochi porti del Mediterraneo capaci di offrire tale servizio.

Il trasporto dell’LNG: contrattualistica e possibili controversie

La presentazione si propone di considerare la contrattualistica normalmente adottata nel settore del trasporto del Gas Naturale Liquefatto e – attraverso l’esame di alcune clausole – di trattare specifici profili suscettibili di dare luogo a controversie tra le parti coinvolte (ad esempio i ritardi, la quantità / qualità dei prodotti trasportati, le contaminazioni del carico).

Il ruolo dell’Accademia nella formazione legata al GNL

Il ruolo dell’Accademia nella formazione dei giovani ufficiali posti d’innanzi alle sfide legate all’utilizzo del GNL come combustibile e nel sostegno alle aziende che devono impiegare personale altamente specializzato e competente, attraverso l’utilizzo delle più moderne tecnologie di simulazione.

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