I capitoli non infrastrutturali del PNRR e le opportunità per le flotte

La sfida della transizione ecologica rappresenta un salto generazionale senza precedenti per il settore armatoriale. All’interno del PNRR e del Fondo complementare, introdotto nel Dl 59/2021, diversi sono gli investimenti in questa direzione. Di particolare interesse per l’armamento sono le misure per il rinnovamento della flotta e i conseguenti decreti attuativi previsti. Si tratta in totale di 800 milioni che dovranno essere tuilizzati entro il 2026. Il relatore illustrerà il punto di vista di Confitarma su tale importante strumento.

Pnrr porti: i soldi non sono gratis

Il sistema giuridico delle infrastrutture portuali e del trasporto marittimo è in crescente cambiamento. Ciò avviene tanto sotto il profilo trasportistico (con la progressiva concentrazione degli operatori) quanto sotto il profilo infrastrutturale (con la necessità sempre più forte di investimenti capital intensive e il conseguente ingresso di fondi d’investimento). Tutto ciò ha portato a cambiare i rapporti di forza e la natura dei rapporti tra i soggetti coinvolti nonché i rapporti con le amministrazioni pubbliche competenti. Tuttavia al cambiamento economico l’adeguamento normativo, che pur sarebbe già vigente nel diritto europeo, fatica a farsi sentire. È proprio questo cambiamento che la Commissione europea ha richiesto come condizione per fruire dei fondi previsti dal PNRR. Regolamento concessioni, autoproduzione, lavoro, regolazione finanziaria, a che punto siamo e cosa occorre fare per non perdere questa occasione?

Modera la sessione PNRR per la Portualità e lo Shipping

Interviene nella sessione PNRR per la Portualità e lo Shipping:

Il PNRR come occasione per il rilancio dei Porti del Mar Ligure Orientale

I Porti di La Spezia e di Marina di Carrara stanno attraversando un periodo di fermento e crescita. Il PNRR ha assegnato alla AdSP importanti risorse per completare le previsioni di Piano Regolatore Portuale in poco tempo.

Interviene nella sessione Smart Ports & Logistics:

La digitalizzazione nel flusso delle merci al Porto della Spezia. L’integrazione Porto- Retroporto di Santo Stefano di Magra

Il flusso delle merci al Porto di La Spezia riguarda diversi modi di trasporto e integra le aree portuali con quelle interne di Santo Stefano di Magra, dove si svolgono sia operazioni portuali che controlli sulle merci. La complessa attività non potrebbe essere fatta senza una rete digitale di controllo dei flussi.

PNRR: lo sviluppo del settore marittimo per il miglioramento della competitività, capacità e
produttività delle imprese italiane

L’intervento richiama l’attenzione sulle misure del PNRR ad uno dei principali settori strategici del
sistema produttivo nazionale ovvero il sistema “marittimo”.
Il PNRR, insieme al Fondo Complementare, ha previsto un ambizioso quadro di interventi e
riforme focalizzato sul potenziamento dei porti, sul miglioramento della capacità portuale e
intermodale, sul rinnovo delle flotte, sullo sviluppo in chiave digitale del network infrastrutturale,
nel rispetto della salvaguardia ambientale. Da tutto ciò, ci si aspetta un accrescimento del livello
di competitività internazionale e della capacità e produttività delle imprese, assottigliando il gap
dell’Italia rispetto ali altri Paesi Membri.

Partecipa al panel “La riforma tradita”

Interviene nella sessione PNRR per la portualità e lo shipping:

I progetti in ambito portuale e logistico

Il PNRR programma un rilancio generale del Paese e, naturalmente, un rilancio della portualità,  occorre quindi fare sistema e lavorare in squadra. In questo senso, ho già avviato degli incontri con tutti i rappresentanti del cluster, e con le parti sociali. Questi ultimi, infatti, rappresentano un punto fondamentale, quale il futuro del lavoro in porto, che Assoporti porterà avanti. Ovvero, l’attenzione per la formazione e il lavoro considerata la transizione tecnologica che si sta verificando, come giustamente ha menzionato Lei. Infatti, proprio nell’ottica della transizione tecnologica e della transizione ecologica che avverrà entro i prossimi anni, Assoporti intende essere un luogo di concertazione e condivisione delle linee programmatiche per i porti italiani. In questo senso, intendiamo lavorare a stretto contatto con il Ministero delle infrastrutture e della Mobilità Sostenibili e gli altri ministeri competenti, nonché con le Capitanerie di Porto e tutte le istituzioni che gravitano intorno ai porti.

Prime valutazioni dopo l’avvio del  PNRR

Governo e Parlamento, anche grazie a novità davvero epocali nelle politiche comunitarie, stanno facendo la loro parte per superare annosi gap infrastrutturali. Occorre come sostiene Confetra aprirne uno anche sul software del sistema logistico nazionale. Semmai è auspicabile che si lavori ancora di più tra le Rappresentanze Confederali per integrare interventi di politica industriale orizzontali tra manifattura e logistica indirizzando i logistici a proporsi come networkers delle pmi.

La questione dei super-noli: il punto vero, il punto “di sistema” ha due aspetti: uno quanto che potrebbe incidere già nei prossimi giorni e mesi sulla ripresa, il secondo che dovrebbe essere indagato dai Governi Nazionali e dell’Unione è quale sia, se vi è, un “punto di caduta”. Non credo sia ininfluente per poter discutere del futuro.

Le strategie per sostenere la transizione ecologica nello Stretto di Messina

L’area dello Stretto di Messina è attraversata giornalmente da centinaia di navi.  Questo intenso traffico marittimo comporta notevole produzione di Co2 e di NOx  con impatti negativi sia a livello globale che sulla vivibilità delle aree costiere e delle città che si affacciano sullo Stretto. L’AdSP dello Stretto ha avviato, con il supporto del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, un importante programma di interventi per il miglioramento dell’attraversamento dinamico che consenta di avere anche una riduzione delle emissioni nocive e contribuisca all’aumento della sostenibilità ambientale di tutte le attività collegate. L’intervento descriverà le azioni programmate con particolare attenzione alle iniziative in corso che vedono l’AdSP dello Stretto come soggetto attuatore.

Semplificazioni e investimenti per la logistica: la visione delle imprese di spedizioni