The new normal in shipbuilding

Around the globe, sustainability has become a topical subject in the shipping sector and new stringent regulations are coming into force. Damen operates in many different markets by designing and building all type of ships. This gives us the opportunity to apply many green technologies across our large portfolio: green fuel cargo vessels; hybrid or full electric ferries, ropax and tugboats; IMO Tier III retrofit solutions; digital services to increase efficiency and lower fuel consumption and emissions. The demand for low emissions vessels has strongly increasing during the past five years, so green is the new normal at Damen, but there is no single solution that fits for all applications. Different markets require various sustainable responses to their dynamics.

Il nuovo laboratorio CapLab: verso la decarbonizzazione combinando Molten Carbonate Fuel Cells e Carbon Capture

La collaborazione tra l’Università di Genova – Dipartimento di Ingegneria Civile, Chimica e Ambientale – e Ecospray ha dato vita a CapLab, un laboratorio che ha lo scopo di sviluppare congiuntamente un progetto di decarbonizzazione per ridurre i costi e l’impatto ambientale abbinando contemporaneamente la cattura del carbonio alla produzione di energia, combinando Molten Carbonate Fuel Cells e Carbon Capture. Infatti questo tipo di Fuel Cells è progettato per essere alimentato sia con idrogeno sia con metano, produce energia in modo efficiente e può essere utilizzato anche per concentrare e catturare la CO2.

Ships’ recycling, Genoa Blue Agreement e controlli in materia ambientale

Applicazione della normativa di ship recycling in ambito nazionale ed avvio alla demolizione di “navi-rifiuto” ormeggiate in porto a Genova. Applicazione della Marpol  e relativi controlli ambientali sul tenore di zolfo dei combustibili. Accordo volontario denominato  “Blue Agreement” , finalizzato al contenimento delle emissioni prodotte dalle navi negli ambiti portuali e costieri dei porti di Genova e Savona.

Iniziative e finanziamenti europei per la transizione energetica in campo shipping

Decarbonizing shipping: from LNG to a multi-fuel future?

There are nowadays three fundamental key drivers:

regulations and policies

access to investors and capital

and expectations of cargo owners and consumers.

The Initial IMO GHG Strategy currently drives policy development within international shipping, and the first wave of regulations will take effect from 1 January 2023. Together with the EU’s proposals in the Fit for 55 package we expect them to have a significant impact on design and operations of all ships. While all ships need to fulfil the minimum compliance requirements from the IMO, commercial pressure may push shipowners to aim for a leading position in decarbonization, and poorly performing shipping companies will be less attractive on the charter market, and may also struggle to gain access to capital. DNV will help on define the owner “decarbonization stairway”, to cope with those challenges, and one key point is being ready for diversification.

Il cluster “Rumore e Porti” nell’ambito del programma Interreg Italia – Francia Marittimo

Il rumore dei porti influenza lo sviluppo delle città portuali sulle coste francesi e italiane. Il turismo, il trasporto delle merci e il traffico passeggeri sono sempre più limitati dall’impatto del rumore nelle città portuali, che infastidisce i residenti e disturba il sonno della popolazione esposta. Pertanto, l’UE ha promosso un’azione coordinata per controllare e ridurre il rumore portuale nell’area di azione del programma Interreg IT-FR Marittimo, con un investimento di oltre 9 milioni di euro. Sono stati finanziati sei progetti, riuniti nel cluster “Rumore e Porti”, per sviluppare una strategia di mitigazione, promuovere la collaborazione tra gli stake-holder portuali e fronteggiare diversi aspetti del rumore portuale nel quadro di una politica ambientale transfrontaliera coordinata.

Il progetto flotta verde: ridurre le emissioni attraverso l’efficientamento energetico

La Marina Militare Italiana aderisce volontariamente alle principali convenzioni internazionali per il contenimento delle emissioni in ambiente marino ed applica soluzioni valide e sostenibili per la decarbonizzazione del trasporto marittimo, in linea con gli obiettivi recentemente fissati dalla Commissione Europea con il pacchetto di proposte “FIT FOR 55”. In particolare, oltre all’impiego del Green Diesel e dei sistemi di post trattamento dei gas di Scarico del tipo SCR per la riduzione delle emissioni degli ossidi di azoto, la Marina ricerca continuamente nuove e migliori procedure operative e adotta accorgimenti progettuali mirati al contenimento dei consumi energetici.

Blue Technologies e Research & Development per il comfort vibroacustico di bordo e la salvaguardia dell’ambiente marino.

Per migliorare il comfort a bordo di yacht e navi, Pantecnica® ha maturato competenze tecniche specialistiche per la progettazione e la fornitura di sistemi efficaci per mitigare sia i rumori di origine strutturale che quelli secondari trasmessi per via aerea nelle cabine e sul ponte di coperta. Inoltre l’attenzione verso la salvaguardia dell’ambiente marino è da sempre una delle nostre priorità, in ossequio al Sustainable Development Goal 14 dell’Agenda ONU 2030. Infatti non solo siamo Sostenitori ab origine della One Ocean Foundation, ma abbiamo sviluppato sistemi innovativi per evitare i trattamenti antivegetativi, notoriamente inquinanti, e schermature acustiche in materiale riciclabile al 100%.

Future fuels: a technology outlook on fuel compatibility

The need for an ecological transition has hit the world of shipping. Between production and logistics uncertainties, the internal combustion engine represents a platform capable of ensuring the present and future compatibility of ships with the fuels that will take the stage in the future, providing a solid investment case to operators against the obsolescence of their assets.